El factor humano en los simuladores

2025-05-16 00:00:00

El Factor Humano en los Simuladores

La literatura sobre los accidentes marítimos suele señalar al error humano como una de las principales causas y destaca el papel significativo de las competencias no técnicas (NTS, por sus siglas en inglés) en la seguridad marítima.

Cuando se habla de “error humano” no se trata solo de los “errores de las personas” que están a bordo, sino también de los errores humanos que involucran aspectos organizacionales y culturales; Por lo tanto, la gestión del error humano no se restringe al Equipo de Puente por lo que un análisis adecuado implica un enfoque sistémico y multidisciplinario que abarque a toda la organización.

El error humano es inevitable, forma parte de la naturaleza humana, pero se puede reducir, corregir y gestionar mejor, y por eso es conveniente verlo como el punto de partida para pensar un accidente, no como la explicación final (Alonso, 2020). Alcanzar una adecuada seguridad operacional implica instrumentar los medios para generar las defensas ante el inevitable -pero gestionable- error humano. (Hollnagel, 2009)

A lo largo de este artículo se podrá observar por qué una las herramientas fundamentales para generar esas defensas es la capacitación y entrenamiento en factores humanos.

El modelo de Reason sobre “el error humano”:

Los accidentes no son el resultado de una sola falla o error, sino que responden a la confluencia de toda una serie o cadena de errores (Rothblum, 2000). Esos errores no se limitan a lo que ocurre a bordo, corresponden a un sistema un tanto más amplio.

El “modelo de Reason sobre el error humano” es un modelo que explica cómo los errores humanos pueden provocar accidentes en sistemas complejos y cómo se pueden prevenir. Se representa metafóricamente como si el sistema fuera un queso suizo, con varias “capas de defensas” que impiden que las situaciones potencialmente peligrosas se materialicen. Esos agujeros representan las fallas o debilidades de las defensas en cada etapa y pueden cambiar de tamaño y posición según las condiciones y las circunstancias. Cuando, dentro de esa dinámica, los agujeros de todas las capas se alinean…se produce un accidente.

Los agujeros, o sea las fallas, pueden ser causados por:

Factores activos, que son los errores o violaciones cometidos por las personas que operan el sistema.
Factores latentes, que son las condiciones o decisiones organizacionales que facilitan o propician los errores humanos.

Un ejemplo para ilustrar esa idea:

Supongamos que el sistema es un automóvil que circula por una ruta. Los factores activos son los errores o violaciones que comete el conductor como distraerse, pasarse un semáforo en rojo o conducir a exceso de velocidad. Los factores latentes son las condiciones o decisiones que facilitan o propician esos errores, como el diseño del auto, el estado de la ruta, la señalización, el clima o presión laboral.

Las defensas son las medidas que evitan que los errores provoquen un accidente, como el cinturón de seguridad, el airbag, los frenos, las luces o la policía.

Entonces para evitar los accidentes, se debe reducir los factores latentes y activos y mejorar las defensas del sistema. Por ejemplo, se puede mejorar el diseño del automóvil, reparar la ruta, colocar más señales, informar sobre el clima, reducir la presión laboral, capacitar al conductor, hacerle cumplir las normas y dotarle de más seguridad.

La seguridad marítima es un sistema organizativo y cultural complejo en el que intervienen personas que interactúan con otras personas, con máquinas y con sistemas.

Entonces:

El error existe, es inexorable, inherente a la naturaleza humana, no se puede eliminar pero se puede mitigar, corregir y gestionar mejor.
Es necesario generar y consolidar el abordaje de la seguridad y de la creación de defensas tanto a nivel operacional como a nivel organizacional y cultural.

Estudios en diversos campos operativos, como en las plantas nucleares, en la medicina y en la aviación, indican que la capacitación y el entrenamiento en factores humanos pueden mejorar el rendimiento técnico y, por lo tanto, mejorar las experiencias en la prevención de errores. (McCulloch, 2009)

La capacitación y el entrenamiento en las competencias no técnicas y - complementariamente – en las técnicas conforman una dinámica que contribuyen a mejorar el rendimiento de las defensas.

El peso de “lo humano” en la enseñanza

La educación suele enfocarse en desarrollar programas profesionales que “priorizan las cuestiones técnicas”, mientras que las asignaturas tradicionales de humanidades se ven como un extra y con una valoración accesoria para la formación profesional.

En el campo profesional estamos también inmersos en una cultura que mayoritariamente evalúa a las “competencias laborales” poniendo énfasis en las cuestiones técnicas (Technical Skills) dejando frecuentemente a las habilidades cognitivas e interpersonales (las competencias no técnicas, NTS) en un segundo plano.

Las “no technical skills” (NTS) son aquellas habilidades que no están directamente relacionadas con el control de la nave, el control de los sistemas y la ejecución de los procedimientos de trabajo, sino que se refieren a los aspectos cognitivos, sociales y personales que intervienen en el desempeño de las tareas. (Mena, 2016)

Algunos ejemplos de esas competencias no técnicas que se desarrollan de manera innovadora en nuestros cursos se refieren a:

· La comunicación: la capacidad para transmitir y recibir información de forma clara, precisa y oportuna, tanto verbal como no verbalmente, con los diferentes actores involucrados en las operaciones (tripulación, prácticos, pasajeros, clientes, proveedores, autoridades, etc.).

· La toma de decisiones: la capacidad para evaluar la situación, identificar problemas y alternativas, elegir la mejor opción y ejecutarla con eficacia y responsabilidad, teniendo en cuenta los riesgos y las consecuencias.

· La conciencia situacional: la capacidad para percibir con precisión “lo que está pasando en el puente” y en su contexto o, expresado técnicamente, como ‘la percepción de los elementos en el contexto operativo en tiempo y espacio, la comprensión de su significado, y la proyección de su situación en el futuro cercano”. (Mena, 2016)

· El trabajo en equipo: la capacidad para cooperar y coordinar con los demás miembros del equipo, respetando sus roles y funciones, compartiendo información y recursos, apoyando y retroalimentando mutuamente.

· La resiliencia: la capacidad para adaptarse y superar situaciones adversas o estresantes, manteniendo un nivel óptimo de desempeño y bienestar.

En sistemas sociotécnicos complejos[1] como el nuestro, muchas veces no se alcanza a percibir la importancia de las cuestiones subjetivas o culturales, las que pueden considerarse como algo inocuo en la realización de las tareas y, en varias ocasiones, pueden ser la diferencia entre la vida y la muerte. Como en el caso del accidente del Vuelo 123 de Japan Airlines (1985) que, según las grabaciones de la caja negra, el copiloto no se atrevió a contradecir al comandante ni a sugerirle otras opciones para salvar el avión. ¿Se puede llegar al extremo que alguien vaya a la muerte por no desafiar una situación cultural de jerarquía?

Con el análisis de este caso real observamos que el estudio trasciende cualquier cuestión técnica y que puede ser atribuible:

· a una cuestión cultural producto de la “distancia al poder”, concepto que se refiere al grado en que las personas aceptan o rechazan las diferencias de autoridad y jerarquía en una sociedad;

· a una falta de comunicación directa y asertiva. El copiloto temía ofender o desafiar al comandante, y por eso prefirió callarse y obedecer;

· a una cuestión subjetiva de “comunicaciones reprimidas o inhibidas” por - tal vez - el orgullo, la asertividad y la autoestima que hacen que resulte difícil solicitar o brindar ayuda o compartir información con el equipo.

Se puede apreciar que más allá de la incidencia de las competencias técnicas es fundamental la importancia del rol de la capacitación y del entrenamiento en FACTORES HUMANOS como elemento principal para la creación de mecanismos de defensas y como motor del cambio organizacional y cultural.

La tecnología y la exposición al riesgo

La industria naviera ha buscado optimizar la construcción de los buques y la calidad de sus sistemas desde una perspectiva tecnológica. Esto se refleja en los avances en el diseño del casco, en los sistemas de propulsión y gobierno y en los equipos de navegación; Este avance en los equipos tiene un gran impacto en el desempeño de las personas (Rothblum, 2000) y puede aumentar la eficiencia, reducir el error humano y mejorar la seguridad (DNV, 2023).

Sin embargo, la tasa de accidentes marítimos sigue siendo elevada y esto se debe a que la estructura del buque y la confiabilidad en los sistemas son sólo una componente de la ecuación de seguridad. (Rothblum, 2000).

Este progreso de la tecnología ha conseguido que el puente de un buque parezca, y en cierto modo lo sea, cada vez más seguro y también tan rutinario que puede poner al Equipo de Puente como en una especie de falsa burbuja que lo protege de los riesgos y desafíos de la navegación. Esa burbuja implica una reducción en la exposición a los riesgos, a las situaciones comprometidas, y a los incidentes que, en cierto modo, como un contrasentido, implica una reducción en las oportunidades de aprendizaje y de adquirir experiencia para la toma de decisiones antes esas situaciones críticas. Es como si existiese una relación inversa entre los avances tecnológicos y la exposición a incidentes o accidentes, que a su vez afecta a la experiencia del Equipo de Puente.

La automatización genera nuevos desafíos: producto de la reducción de muchísimas dificultades motrices de operación por unlado y por otro, debido a un incremento en la carga cognitiva necesaria para operarla e interactuar con seguridad.

Es evidente entonces la necesidad de cursos de capacitación y entrenamiento en el manejo de equipos cada vez más especializados y precisos como también en el manejo de situaciones críticas o imprevistas que le permitan al Equipo de Puente desarrollar las habilidades y competencias para enfrentarlas con éxito.

El valor de lo que no sabemos y del error

Es bien conocida la frase “es mejor prevenir que curar”. Sin dudas es más ventajosa la prevención que un tratamiento posterior de las consecuencias, pero, por distintos motivos, pocos son quienes actúan anticipadamente y menos, los que premian los actos preventivos; resulta fácil imaginar cómo hubiera sido la rección generalizada si alguien, antes del atentado de las Torres Gemelas, hubiera propuesto blindar las puertas de las cabinas de todos los aviones.

El investigador Nassim Taleb encuadra a este tipo de eventos dentro de lo que él denomina la “lógica del Cisne Negro” [1] y destaca que lo sorprendente no es la magnitud de nuestros errores, sino la falta de conciencia que tenemos de ellos; considera que la idea central del Cisne Negro es la ceguera respecto a lo aleatorio, a la incertidumbre. (Taleb, 2008)

Daniel Kahneman (Premio Nobel de Economía 2002) indica que las personas de aula que no se han enfrentado a muchas situaciones auténticas de toma de decisiones en un ambiente de incertidumbre no perciben qué es importante y qué no; ni siquiera aquellos que son eruditos en la materia. (Kahneman, 2018)

[1] Cisne Negro: tres atributos:

1- Rareza: habita fuera del reino de las expectativas normales. Porque nada del pasado puede apuntar de forma convincente a su posibilidad.

2- Produce in fuerte impacto.

3- Pese a su rareza la naturaleza humana hace que inventemos explicaciones de su existencia después del hecho, con lo que se hace explicable o predecible.

La capacitación, entrenamiento y evaluación de las competencias de los marinos en situaciones de emergencia, potencialmente peligrosas o inusuales utiliza simuladores que representan esas situaciones con un máximo realismo en entornos controlados.

En el ámbito del simulador cometer errores, bajo determinadas circunstancias, ofrece una oportunidad de aprender siempre que se dé una señal que indique el camino correcto y que brinde los adecuados comentarios de cómo mitigar los errores. (Dehaene, 2021)

La calidad y la precisión de la devolución en la etapa de debriefing[1] (la señal que se da sobre el error) son uno de los parámetros más importantes de la capacitación en simuladores.

Una característica clave de la capacitación del curso BRM es promover activamente el debate durante cada debriefing en lugar de conferencias o clases magistrales. La posibilidad de intervenir e incluso reflexionar es la gran diferencia con la clase magistral de la enseñanza tradicional.(Dehaene, 2021)

CONCLUSIÓN

Los cursos de BRM que se realizan en los simuladores son como una ventana que abre el puente a nuevas perspectivas y oportunidades de mejora. Nuestros cursos tiene una particularidad muy especial porque la gestión del error, la búsqueda de la seguridad, la optimización de la performance, confluyen en el hecho de que, para optimizarlas, más allá de contar con los conocimientos técnicos y la experiencia profesional, hacemos foco sobre el FACTOR HUMANO, o sea sobre la adecuada instrumentación de las habilidades blandas, (para nosotros habilidades PODEROSAS) por su influencia decisiva en el apoyo cognitivo, emocional, interpersonal a la tarea diarias a bordo que hacen a la seguridad.

[1] Etapa de análisis, debate activo, de intercambio de opiniones y de experiencia que se realiza bajo la guía de un especialista después de cada ejercicio de simulación.

[1] Sistema socio técnico complejo: Se refiere a las interacciones complejas entre la tecnología y las personas, incluyendo las consecuencias psicológicas y culturales de su funcionamiento. Lo complejo alude a la interconexión de las partes y sus interacciones que crean información y procesos no visibles al observador, y diversas propiedades emergentes.(Alonso, 2020)

El Factor Humano en la Formación Marítima: Cómo Aprendemos de Nuestros Errores

2025-05-16 00:00:00

El Factor Humano en la Formación Marítima: Cómo Aprendemos de Nuestros Errores

¿Qué crees que ocurre cuando se comete un error en un simulador? A diferencia de una situación real, aquí no hay consecuencias catastróficas. Pero lo más interesante es lo que sucede después del error. ¿Se castiga? ¿O se aprovecha para analizar, reflexionar y aprender? En nuestros cursos, hacemos esto último. Creemos firmemente que analizar el error es una de las mejores herramientas para aprender y mejorar continuamente.

En este artículo, te invito a explorar cómo el Factor Humano y el aprendizaje basado en la experiencia – y sí, en el error – son el núcleo de la formación marítima que ofrecemos. Pero primero, hagamos un pequeño ejercicio. Mirá esta imagen de un estacionamiento:

Ahora te pregunto: ¿cuál es el número de la cochera en la que está estacionado este automóvil? Parece una pregunta simple, pero es probable que muchos queden atascados. Tal vez pienses en lógica matemática, o busques un patrón numérico.

Este pequeño ejercicio de percepción es clave para lo que discutimos en nuestros cursos: la importancia de cómo interpretamos el entorno y cómo los errores pueden ofrecernos pistas para ajustar nuestra percepción. En el mar, al igual que en muchos otros aspectos, a veces necesitamos cambiar de perspectiva para ver lo que antes parecía invisible.

Ahora bien ¿encontraste la respuesta? Es muy sencilla: Solo debés cambiar tu perspectiva. Girá la imagen, mirala de cabeza, y lo entenderás.

Aprender del Error: El Simulador como Laboratorio Seguro

En una travesía real, un error puede significar un accidente, daños al buque o incluso algo peor. Pero en los simuladores, se puede experimentar, fallar y volver a intentarlo sin riesgos. Imaginá una maniobra de atraque complicada, donde las corrientes no ayudan y el viento cambia de repente. Un error de cálculo y el buque se desvía del rumbo. En una situación real, esto podría ser desastroso. Pero en el simulador, se convierte en una lección invaluable.

Después de cada sesión, realizamos un debriefing exhaustivo donde la tripulación analiza cada maniobra y decisión. No se trata de señalar culpables, sino de entender por qué ocurrió el error y cómo evitarlo en el futuro. Al igual que un niño que aprende a caminar cayéndose una y otra vez, los cursantes en nuestros simuladores se enfrentan a sus propios errores, los analizan y se fortalecen para la próxima vez.

La Importancia del Líder en el Proceso de Aprendizaje

Aquí entra en juego un elemento crucial: el liderazgo. Un buen Capitán, instructor o mentor no solo muestra el error, sino que enseña a aprender de él. El debriefing se convierte en un espacio de crecimiento, donde el líder guía a la tripulación a través de una reflexión profunda, sin culpas, y fomenta la capacidad de tomar mejores decisiones en el futuro.

Pensemos en una situación: el Capitán ha ordenado una maniobra de aproximación al acceso a puerto. El equipo de puente está concentrado, pero algo sale mal, el buque está fuera de la derrota. En lugar de enfocar el error desde una perspectiva punitiva, el Capitán (mentor o instructor) convoca a su equipo para analizar cada paso de la maniobra. Con la guía del líder, la tripulación descubre las razones detrás del error y comprende cómo corregir su enfoque para futuras operaciones.

Ante el error es común que experimentemos una alta seguridad en nuestras decisiones, por eso es ideal una evaluación externa objetiva ya que los observadores imparciales tienen una mayor capacidad para detectar errores que podrían pasar desapercibidos para quien toma la decisión en el momento. De ahí la eficacia de los entrenamientos en simuladores y, particularmente, durante la etapa del debriefing.

Un Pequeño Ejercicio de Toma de Decisiones: ¿Bibliotecario o Agricultor?

Voy a hacerte una pregunta sencilla: Imagina a una persona tranquila, ordenada, con anteojos, metódica, que disfruta de la lectura. ¿Cuál crees que es su ocupación, bibliotecario o agricultor?

Probablemente, la primera respuesta sea "bibliotecario". Es una suposición natural basada en estereotipos. Sin embargo, ¿sabías que hay muchos más agricultores que bibliotecarios en el mundo? Este es un clásico ejemplo de cómo nuestro cerebro utiliza atajos mentales, o heurísticas, para tomar decisiones rápidas. A veces, estos atajos funcionan, pero en otras ocasiones, nos llevan por el camino incorrecto.

En el mar, y en muchas otras actividades, tomar decisiones rápidas es esencial, pero también es crucial saber cuándo detenerse y analizar la situación con más detalle, evaluando todos los factores disponibles. Por eso es fundamental enfocarnos para que encuentren un equilibrio entre el pensamiento rápido e intuitivo y el análisis crítico. Ambos son necesarios, pero saber cuándo utilizar cada uno es lo que distingue a un profesional experimentado.

La Tecnología y el Factor Humano: Una Alianza Esencial

La tecnología a bordo de los buques modernos es asombrosa. Los radares, lo sistemas de comunicaciones, GPS, ECDIS y otros equipos de navegación proporcionan una cantidad de datos inmensa. Pero aquí es donde entra el Factor Humano: esos datos no sirven de mucho si no sabemos interpretarlos en el contexto adecuado.

Imaginá que estás en el puente de un buque, y el radar te muestra una serie de ecos. Parecen estar a una distancia segura, pero tu instinto, basado en años de experiencia, te dice que algo no cuadra. Aquí es donde se pone a prueba la habilidad de combinar datos tecnológicos con la percepción del entorno. La tecnología te da información, pero es el Capitán quien, con su intuición y entrenamiento, toma la decisión final.

Creemos en la importancia de enseñar a integrar los datos proporcionados por la tecnología con su intuición experta y el análisis del entorno. No se trata solo de seguir las indicaciones de un radar, sino de saber cuándo los datos pueden estar incompletos o incluso mal interpretados, y cómo actuar en consecuencia.

La Intuición Afinada: Cómo la Experiencia Moldea el Pensamiento Rápido

Volvamos al mar. Imaginá al Jefe de Máquinas que, de repente, percibe un ligero cambio en el sonido de una bomba. Nadie más lo nota, pero su experiencia le dice que algo no está bien. Esta es la intuición experta. Es una habilidad desarrollada a lo largo de años de práctica, capacitación y exposición a situaciones críticas. Lograr esta pericia, requiere no solo practicar las maniobras una y otra vez; también entrenar la intuición experta, afinando esa capacidad de tomar decisiones rápidas basadas en patrones que solo un ojo experimentado puede detectar.

No se trata solo de seguir procedimientos. En situaciones críticas, donde el tiempo es un factor crucial, la intuición experta puede ser la diferencia entre el éxito y el fracaso.

Conclusión: Cambiar la Perspectiva, Mejorar la Formación

Si volvemos al ejercicio del número de la cochera, habrás notado que a veces, lo que parece complicado a primera vista, se resuelve simplemente al cambiar de perspectiva. Lo mismo ocurre a bordo. La clave de la formación marítima integral está en enseñarnos a ver las situaciones desde múltiples ángulos, a cometer menos errores (y aprender de ellos) y mejorar continuamente.

Además, es importante destacar que la metodología que aplicamos en nuestros cursos, centrada en el Factor Humano y el aprendizaje a partir del error, no se limita únicamente al ámbito marítimo. Los principios de comunicación efectiva, liderazgo bajo presión y toma de decisiones críticas pueden aplicarse a cualquier equipo empresarial. En entornos organizacionales complejos, donde la colaboración y la capacidad de adaptarse a circunstancias cambiantes son esenciales, esta formación es igualmente valiosa. No importa si se trata de una tripulación en un puente de mando o de un equipo en una sala de juntas: la habilidad de aprender de los errores y mejorar continuamente es una ventaja competitiva para cualquier organización.

En nuestros cursos, el Factor Humano no es una idea abstracta. Es el núcleo de lo que hacemos. Desde el uso de la tecnología, el trabajo en equipo hasta la toma de decisiones bajo presión, todo está diseñado para que los cursantes se conviertan en líderes competentes y adaptativos, capaces de enfrentar los desafíos más complejos con confianza y precisión.

Y ahora, después de leer este artículo, ¿qué crees que harías la próxima vez que enfrentes un desafío? ¿Decidirías como en el ejercicio del bibliotecario y el agricultor? La respuesta está en cómo entrenamos nuestra mente y en cómo aprendemos a partir de cada experiencia.

El Enfoque Kobayashi Maru en los Simuladores: Entrenamiento para lo Imposible

2025-05-16 00:00:00

El Enfoque Kobayashi Maru [1]en los Simuladores: Entrenamiento para lo Imposible

Introducción

En los simuladores, gracias a la calidad inmersiva, se alcanza un estado de "presencia" tan realista que incluso las reacciones físicas y mentales son tan intensas como en las situaciones reales. Estas características permiten entrenar en la toma de decisiones, reaccionando ante situaciones críticas como lo harían en operaciones reales. Además, la repetición de ejercicios complejos contribuye a incrementar los niveles de confianza, a reducir los niveles de estrés y a consolidar procesos de decisión más efectivos.

En un contexto donde las operaciones marítimas se tornan cada vez más complejas, en la FuENN, aplicamos dos enfoques:

Uno, centrado en el manejo técnico (de las cargas líquidas o de las maniobras de puente) y
Otro, integrado con las competencias no técnicas (liderazgo, toma de decisiones y gestión del error). Este enfoque fortalece las habilidades técnicas y además prepara a los cursantes para gestionar lo imprevisible y actuar estratégicamente bajo presión.

Kobayashi Maru: de la ficción al simulador

En la serie Star Trek, el Kobayashi Maru pone a prueba a los cadetes de la flota estelar ante una situación sin solución aparente, un escenario diseñado para evaluar y entrenar la capacidad de tomar decisiones en contextos de inevitable fracaso. Esta "ficción" no difiere mucho de lo que sucede en los simuladores "reales" donde los estresores controlados inducen situaciones críticas en las que los oficiales deben gestionar lo inesperado.

Los ejercicios recrean contextos donde el error es inevitable y la decisión debe tomarse bajo presión. Fallas técnicas, conflictos de mando, emergencias y comunicaciones ambiguas son algunos de los elementos que se integran en estos escenarios. Aquí, la clave no es evitar el error (inherente a la naturaleza humana), sino aprender a gestionarlo, mitigar sus consecuencias y tomar decisiones estratégicas bajo presión.

De la ficción a la realidad: Enfoque Integrado

En la FuENN, las simulaciones se estructuran en fases progresivas. Primero, los cursantes se familiarizan con el entorno operativo y los equipos técnicos. Luego, se introducen fallas graduales que obligan a tomar decisiones rápidas, evaluando riesgos y gestionando recursos limitados. Finalmente, se combinan múltiples estresores —falla de radar, incendio a bordo, colisión inminente— que exigen priorizar acciones en cuestión de segundos.

El objetivo es - mediante la aplicación de estresores controlados - desarrollar la intuición experta y una mentalidad operativa centrada en la gestión de crisis donde las competencias no técnicas, como el liderazgo y la comunicación, se integran de forma natural, preparando a los oficiales para coordinar equipos en situaciones críticas.

La Clave del Debriefing

El debriefing es un espacio fundamental para consolidar los aprendizajes. Más que evaluar éxito o fracaso, se centra en cómo el cursante procesó la experiencia, qué decisiones tomó y cómo esas decisiones pueden aplicarse a futuros contextos operativos. En la FuENN los instructores experimentados guían esta reflexión, abordando no solo aspectos técnicos, sino también la dinámica del equipo, la comunicación y el manejo emocional bajo presión.

Además, el debriefing permite identificar patrones, corregir errores sin estigmatizarlos y reforzar la capacidad de los cursantes para actuar estratégicamente en lo inesperado. Un instructor experimentado no solo señala lo que salió mal; facilita la reflexión sobre cómo convertir cada error en una lección que mejore el desempeño operativo.

Conclusión

En la FuENN, el entrenamiento en simuladores no es solo una práctica técnica, sino una experiencia inmersiva que permite consolidar habilidades técnicas y no técnicas en contextos críticos. Como bajo el enfoque Kobayashi Maru, los cursantes no solo aprenden a ejecutar maniobras, sino a gestionar lo imprevisible, anticipar riesgos y actuar estratégicamente bajo presión.

El error es inevitable, es inherente a la naturaleza humana. El objetivo es preparar a los cursantes para gestionar el error estratégicamente, mitigarlo, reducir su impacto y convertirlo en un recurso que fortalezca la toma de decisiones bajo presión. –

MAYO 2025

[1] Kobayashi Maru del universo de Star Trek, representa una prueba legendaria para los cadetes de la Flota Estelar, diseñada para evaluar en simuladores sus respuestas en una situación sin salida, obligándolos a enfrentarse a las realidades de ese mundo, los límites de las normativas y el peso de tomar decisiones de vida o muerte.